Российская экономика переживает серьезные трансформации в условиях усиления западных санкций. Изменяется не только финансовая инфраструктура, но и логистические маршруты, которые становятся всё более запутанными и многоступенчатыми.
Европейский Союз, Великобритания и Соединенные Штаты ввели целый ряд мер, направленных на ограничение торговых связей с Россией. Основной акцент сделан на контроле над финансовыми операциями и транспортными коридорами. Даже косвенно подозрительные сделки подвергаются тщательной проверке, что создает дополнительные трудности для предпринимателей.
Новый этап антироссийских санкций охватывает как финансовый сектор, так и логистику. Под ударом оказались сотни кораблей, принадлежащих теневому торговому флоту, и десятки фирм-посредников из Турции, Объединенных Арабских Эмиратов, Ирана и Казахстана.
Главная цель санкций — лишить российскую экономику источников финансирования и важных ресурсов. Тем не менее, предприимчивые бизнесмены находят лазейки и новые маршруты для продолжения торговых отношений.
Среди важнейших изменений последних месяцев выделяются следующие моменты:
- Активное освоение Северного морского пути, позволяющего сократить расстояние между Западной Европой и Востоком почти вдвое.
- Укрепление российско-иранского партнёрства, включающего сотрудничество в энергетике, транспорте и военной промышленности.
- Открытие новых перспективных рынков в Юго-Восточной Азии, Африке и Латинской Америке.
Российские предприниматели перестраивают традиционные логистические схемы и внедряют более сложную систему поставок, проходящих через несколько промежуточных звеньев. Такой подход осложняет выявление конечных получателей товаров и уменьшает вероятность блокировок.
Рассмотрим, как поменялись роли отдельных регионов и стран в процессе транзита товаров:
Роль Казахстана и Кыргызстана в качестве транзитных точек снижается из-за жёсткого контроля со стороны Запада. Часть логистики перешла к Узбекистану и Таджикистану, которые менее подвержены контролю и давлению.
Индонезия, Вьетнам и Малайзия заняли лидирующие позиции в качестве перевалочных узлов для товаров, предназначенных для России.
Типичный пример: Европейская продукция поступает в ОАЭ, затем направляется в Казахстан, а оттуда — в Россию. Такие многоуровневые маршруты снижают шансы попадания под санкции, хотя и увеличивают время доставки и повышают её стоимость.
Китай также активно участвует в процессах перенаправления товаров, выступая посредником между российским рынком и поставщиками из Евросоюза и США. Китайские предприятия приобретают продукцию на Западе и продают её России, маскируя происхождение товаров.
Турция сохраняет важное положение, несмотря на усиленный контроль банков. Товаропоток между Москвой и Анкарой достигает значительных масштабов, однако платежи подвергаются дополнительным проверкам.
Чтобы противостоять усиливающемуся давлению, российское правительство увеличивает внутренний потенциал и развивает собственную финансовую инфраструктуру. Система передач финансовых сообщений (СПФС) заменила SWIFT для большинства внутренних и операций. Данная тенденция начинает распространяться и на внешние связи. Более 580 организаций, включая иностранные банки, подключаются к СПФС, обеспечивая устойчивую работу финансовых потоков.
Москва работает над возможной связкой СПФС и CIPS, что повысит надежность взаиморасчетов.
Таким образом, российская экономика учится выживать в условиях санкций путем оптимизации существующих механизмов и адаптации к новым реалиям. Важно понимать, что международная торговля станет лишь сложнее и непредсказуемее, и новый виток санкционной гонки неизбежно приведёт к дальнейшему росту рисков для участников внешнеэкономической деятельности.
Будьте в курсе обновлений и тенденций международной торговли, подпишитесь на наши новости и получите актуальные тарифы на авиаперевозки первым!
Подписывайтесь на телеграм-канал нашей компании и будьте первыми, кто узнает о скидках и специальных предложениях.